家 暮らしのある家

アジサイ

きょうは日差しも強く、蒸し暑い一日でした。天気予報によると明日はぐっと気温が下がるそうです。体調管理がたいへんです。
みなさまも、お身体　くれぐれも　ご自愛ください。

持ち家志向

私には，継ぐべき家業がありましたが、同級生の多くは、高校や大学を卒業して、就職するという道を選びました。自動車の免許はほとんどの人が持っている。いつかは自分の家が持ちたいというのが、大多数の人が持つ夢だったように思います。

しかし、現在の２０代の人たちにアンケートをとると、自動車は、持っている人の方が少数。持ち家にも必ずしもこだわらない。そんな結果が出ているようです。
私としては、狐につままれてたような感覚にもなってしまうのですが、いつの時代も、３０代から４０代後半にかけてが「家を建てる」ピークといわれている住宅業界。あと１０年もしないうちに大きな変動期を迎えることを覚悟しておかなければならないのかもしれません。

ただ、持ち家志向の方が激減しても、みなさんはどこかにお住まいになる。そのための住宅は必要になると思いますし、モダンな住宅も、伝統的な和風の住宅も、その住み心地はいつまでも人々を魅了するのだろうと思っています。

私たちは、とにかく、よりよい住宅をつくれるように精進すべきということなのだと思います。おかげさまで、堅調な弊社ではありますが、勉強は尽きることがないのだと考えています。

耐震／免震／制震

大きな地震にあっても、建物が、壊れない、潰れない、それだけの強度を備えた構造物をつくるというのが、耐震構造という発想です。
一方、免震構造というのは、地震のエネルギーが構造物に直接ダメージを与えないようにと工夫された構造物。つまり、地震の衝撃を吸収するようにと設計されたもので、例えば、大きな建物では、土台と建物の間に衝撃を吸収するダンパーを挟むなどという処置がとられたりします。

大きな神社仏閣の建物には、建物自体は揺れるが、揺れることで地震の衝撃を吸収し、建物の倒壊を回避するという構造になっているものがあります。
建物の継ぎ目などを頑強に固定して「耐震」の強度を出そうという考え方（それだけが「耐震」ではないのですが）とは、正反対の設計思想でつくられたものだといえます。

近年、急速に注目を集めつつある「制震」という考え方（建築士さんたちは「制振」という字を充てるようですが）は「建物に入力される地震力を、建物内部の機構により減衰させたり増幅を防いだりすることで、建物の振動を低減させることを指す」のだそうですが、古い神社仏閣の建築物は、この「制震」という考え方に近いように思います。

震度６強を超える烈震では、耐震構造としてはしっかりした建物が、建物としては壊れなかったが、地震の衝撃波で土台からジャンプしてしまい、そのことによって建物が破壊されてしまったという事例があるようです。耐震だけでは安心できないという所以です。

現在、わが国の高層ビルなどでは、耐震、免震、制震の３つを上手く組み合わせて建物を建てるように設計するのが主流になっているようです。
費用もかかることですから、一般の住宅建設で、これを真似するのは、たいへんなことだと思いますが、地震大国日本ですから、耐震だけでは十分ではないと考えておくべきなのかもしれません。

柱がない家

一時、マンションでは、いかに柱を少なくし、細くし、梁をなくし、室内に広くフラットな空間をつくるかということを争っていたような時期がありました。

こうしたことに猛省を促したのが、例の耐震偽装問題です。

以来、お客様にも、意匠性だけでなく「構造」の面から、住宅を厳しく吟味しようという考えが、さらに浸透していきました。これは現場にいる私どもも肌で感じることです。

しかし、都市部、特に都心の住宅には、充分な敷地が確保できないということも、また事実です。都市ならではの法的な規制もあります。

堅牢な構造を確保することと、限られた土地で、部屋の広さを確保することとは矛盾する部分があります。これを建材の加重を軽減することや、よりよい構造設計を発案することで解決すべく、私たちも努力を続けておりますがそうしたことにおいても、限界があることは事実です。

私たちは、みなさまに、永く住み続けられる住宅をご提供していただきたいと考えております。このあたりをご理解いただければ、幸いだと思っております。

今年の桜

元町公園の桜です。あんまりにもたくさん花がついていたので、撮影したのですが、こうして写真にしてみると、なんだか風情には欠けるようにも思えます。
健康な桜には申し訳ないようですが、もう少し、はかない方がいいような気がします。

居心地

ある、デイ・サービスのための施設。その施設には、お年寄りのみなさんに食事を提供する食堂のような場所があるのだそうです。

こうした施設にしてはゆったりとしているので、テーブルとテーブルの間の通路にもゆとりがあって、介助をうけながら歩行するにも不自由がない。手すりも、太めものと細いものとが二段配置されていて、おじいちゃんにも、おばあちゃんにも使いやすくなるように工夫されている。そういう意味では従来の施設に比較してずいぶん、きめ細かい配慮がされている施設なのだといいます。

ただ、食事を提供する窓口が、ステンレスで覆われていること。食事を提供する開口部の背が低すぎて、おじいちゃんやおばあちゃんからは、食事を提供する人の顔が見えなくなってしまうことなどから、どうも、ここで食事をするのが気鬱であるとおっしゃるお年寄りも少なくないのだといいます。

これは、ここで介助ボランティアをされている、ある奥様からお伺いしたことですが、考えさせられるのは、身体を楽にする機能的なバリアフリーでなく、心の部分をどう考えていくのかということが、実は大切であるということだと思います。

確かに、私も、機能的に便利であるより、居心地のよさを選ぶかもしれないと思います。どんなに便利であっても、やはり気鬱になるような空間に長く居るとか、何度も通うということは、ちょっと考えられないような気がするからです。

もちろん、こうした福祉施設だけでなく、一般の住宅だって同じことだと思います。

春 近し

これは、弊社、新山下配送センターの前に広がる横浜港の写真です。

山下公園などから眺める横浜港とは違って、このあたりから眺める港は「働く港」といった感じです。周辺も倉庫や工場が建ち並ぶ、どちらかといえば殺伐とした場所です。
しかし、それでも、おだやかな晴れの日には、こちらから眺める海もそれなりに気持ちのよいものです。

まだ風は冷たい感じがしますが、それでも、ずいぶんと過ごしやすくなりました。アスファルトが敷き詰められた埋め立て地に居ると、よけいに、そんな変化に敏感になってきます。

昨今、春や秋などの気配は希薄で、冬からとたんに梅雨になって夏になってしまうような感じですが、できれば、春というおだやかな季節を楽しませてもらいたいと思います。

プラモデル

ベテランの大工さんが、最近の家は、なんだかプラモデルみたいだとおっしゃっていました。

最初は、いわゆるパネル工法など、あらかじめ工場で加工してある部材を現地で組み立てる建築法などについて、そうおっしゃっているのかと思いましたが、しばらく話をしていると、どうも、壁や屋根に使用されている建材の質感について、そうおしゃっているのだということがわかりました。

確かに、９０年代以降、なんらかの化学合成品のボードを貼り込んで外装をしあげるケースが多くなりました。なかには、レンガが積んであるように見えるよう加工してあるものもありますが、どうしても、本物のレンガを積み込んだものとは異なった仕上がりになってしまいます。

大工さんは、こうしたことを嘆いていらしゃったわけですが、そうしたことは、すでにお客様もお気づきのように思います。
最近は、珪藻土などをはじめ、塗り壁をご希望の方もたくさんいらっしゃいますし、その施工のために伸びてしまう工期についても、ずいぶんご理解いただけるようになったと思うからです。

一見、堅牢にみえるものも、度を越して量産されたものには、ある一定の時間が過ぎると一気に腐食してしまうような脆さがあります。
旧来の建材は、それなりに施工の難しさをともないますし、細かい修繕も必要になることもありますが、抜本的にダメになることがない堅牢性を持ち合わせています。

そして、そういったことも、お客様にずいぶん知れ渡ってきているのかもしれません。

地方都市などで、戦前に建てられたと思われる住宅がいくつも残っている場所に出会ったりしますが、そうしたことにこそ、大工さんのおっしゃっりたかったことの真意が隠れているのかもしれないと思います。

近く、戦前の建物のような住宅が、またスタンダードになっていくのかもしれません。

市電が走っていました

これは、弊社の住環境事業部に飾ってある木版画です。
その昔、住環境事業部の店舗の前を走っていた市電と、その頃の街の風情が描かれています。自動車の通行量が増えて、廃止になったのは、私が小学生だった頃のことです。
同じ町内には、大きな操車場がありましたから、最寄りの停留場は始発駅であり、終点の駅…商店街も、それなりに賑わっていました。

市電の背景に描かれているトンネルも、今はコンクリート製のものに変わってしまっています。

２つのトンネル

以前にもお話しさせていただきましたが，弊社のある麦田町と元町商店街や中華街のある都心部は、山手の丘で隔てられています。標高なんてあってないような丘ですが、トンネルができるまでは、人の行き来があまりなく、街の雰囲気というのか、風土みたいなものはずいぶん異なっていたそうです。そして、今でも、この山手の丘を境に、「山こっち」「山向こう」という言い方があって、これは、私たちの世代の会話にも、ときどき登場します。

そうしたことに、まさに風穴を開けたのが「山手隧道」、しかし、地元ではなぜか「麦田のトンネル」と呼ばれており、恐らく、タクシーの運転手さんに「山手トンネルを抜けて」などと言ったら、返って混乱させてしまうのではないかと思います。

このトンネルは二本が併行してくり抜かれています。

かつて、その１本は「市電専用」のトンネル。昭和４５年の市電完全廃止までは、自動車も人間も通れないトンネルでした（右の写真が、そのトンネルです）

今は、自動車道の上下線として使用されており、どちらも人が歩くこともできるのですが、近所のお年寄りの中には、旧市電用のトンネルを使った方が便利な場合でも、なんとなく「昔から人が歩くことを許されていた方」を使ってしまうという方がいらっしゃいます（下がその写真です）。

写真手前の石造りにみえる橋には「桜道橋」という名前がついています。昭和３年、関東大震災の復興事業の目玉のひとつとして造られたものだそうです。
奥にみえるトンネル入口とは、意匠の面で調和のとれるようなデザインにしてあるそうで、ふたつ合わせて、本牧方面から関内方面への玄関口としてのイメージをつくりたかったようです。

あまりにも近所、日常的な風景なので、普段はなかなか気にすることもないのですが、横浜市の道路局の資料には「復興のシンボルともいえるこの事業…云々」と記載されています。堅牢であることも含めて、もっと敬わなければわならいのかもしれません。